九游娱乐在线:肠子悔青！乌克兰当年4700万卖给我国的三架“废铁”现在怎样了

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  2011年，乌克兰财务吃紧，一纸合约，两国一拍即合，我国用不到4700万美元，买下三架停了近20年的伊尔-78空中加油机。其时不少人不以为然，觉得我国是当了“冤大头”，花大价钱买破铜烂铁。可谁也没想到，十多年后，这笔“买废铁”的买卖，会成为我国空军迈向长途作战的要害一步。

  现在的我国空军，现已可以在西太平洋自在巡航，而乌克兰却连天空都守不住。那么，这三架“废铁”究竟藏着什么隐秘？我国为安在它们身上投入如此多的精力？

  1991年苏联崩溃后，乌克兰接手了一批超级配备，其间最值钱的“家当”之一便是20架伊尔-78空中加油机。这东西在当年但是战略等级的军事财物，能在天上一次性给三架战机加油，肚子里能装105吨燃油，比我国其时的轰油-6强出一个等级。

  一开端乌克兰还挺快乐，究竟这些飞机代表的是苏联的顶尖军工技能。但好景不长，乌克兰经济一泻千里，国防预算连保持现役配备都吃紧，更别提这些“吞金兽”。

  到了2008年金融危机，乌克兰愈加无力保持这批大飞机，伊尔-78开端大面积锈蚀，停在梅利托波尔机场的露天坪上风吹雨淋，连燃油管都开端漏油。

  最为难的是，这些飞机既不能飞也没人买，欧美加油机体系自成一派，俄罗斯自顾不暇，印度尽管买了6架却狠压价格。剩余的几架成了乌克兰的“军事烂尾楼”，拆了卖零件赔本，不拆又占地方，还得养。这时候，我国的呈现，就像一场及时雨。

  2011年，我国空军代表团带着4700万美元“现金”上门，方针便是那三架简直变成废铁的伊尔-78。乌克兰想都没多想，立马容许，乃至还附送了一整套苏式加油技能资料。对他们来说，这一笔买卖便是一根救命稻草。

  但外界不了解，媒体议论纷纷，我国究竟图什么？莫非仅仅想省点造飞机的钱？仍是为了省劲直接拿来用？其实真实的隐秘，还藏在飞机肚子里。

  飞机运到我国后，没有直接执役，而是被送进了西安阎良的实验室。工程师们不是修，而是拆。每一个零件、每一根管线、每一个阀门都被拆下剖析、建模。这三架飞机不是买来飞的，而是买来“解剖”的。

  我国其时的空中加油技能十分落后，轰油-6输油量只要37吨，最多给两架战机加油，还得飞得近、飞得慢。长途作战简直成了空谈，歼-10、苏-30这些战机功能再好，也只能在近海绕圈。而伊尔-78的呈现，就像是打开了新国际的大门。

  乌克兰供给的那套苏式加油技能手册，是一整套完好的体系，从油泵结构、吊舱规划，到软硬管切换，每一项都极端名贵。我国工程师靠着这些资料，很快把握了56项要害技能，包含燃油分配、密封资料、吊舱气动安稳性等中心工艺。

  其间最重要的是软管加油体系，在高空高速下保持安稳，技能难度极高。苏联人用的特别耐高温橡胶，我国团队花了两年时刻，化验成分、逆向组成，总算研制出国产资料，提高了加油体系的安稳性和寿数。

  2014年起，三架飞机别离完结试飞，飞翔编号20641、20642、20643，慎重进入战术练习。它们成为我国空军第一批真实意义上的空中加油渠道，在南海演训中，成功为歼-16编队加油，加油功率安稳，数据同步精准。

  但它们的使命还没结束，我国空军真实的野心，是要打造归于本身个人的加油机。那么，三架伊尔-78的“常识遗产”，究竟怎样变成了运油-20？

  2019年，代号“运油-20”的国产加油机首飞，外形看似是国产运-20，但魂灵却是伊尔-78的晋级版。我国工程师把三架伊尔-78身上的技能吃透之后，重新组合、晋级，打造出彻底国产化的加油渠道。

  运油-20的吊舱换成了自主研制的RDC-1，加油功率每分钟到达3000升，远超伊尔-78原版。更重要的是，软硬管能自在切换，能适配歼-20、歼-16、歼-10C等多款战机。这项技能，连乌克兰都没有把握。

  2020年，运油-20初次跨境履行使命，向巴基斯坦、老挝、缅甸运送防疫物资，飞越多个国境，展现了我国空军长途投送的实践才能。

  2023年，运油-20换装涡扇-20发动机，载油量打破110吨，作战半径掩盖整个西太平洋。同年在埃及“文明之鹰”演习中，与歼-10C一起飞越喀喇昆仑山，给参与演习的MiG-29加油，震慑全场。

  2025年6月，运油-20参与我国空军规划最大海外投送举动，四机编队援助国际救援，“空中桥梁”正式成型。

  那三架伊尔-78呢？早已完结了历史使命。加油吊舱被撤除，转型为一般运送机，持续履行国内物资运送使命。它们见证了我国空军从“短腿”到“长臂”的全过程，也完结了自己的最终一飞。

  当年卖掉伊尔-78的梅利托波尔机场，现在现已被烽火炸毁。本来停放加油机的坪区，现在是弹坑和焦土，乌克兰空军连一个完好的战斗机中队都凑不出。

  那4700万美元早已花光，没有留下技能、没有保住渠道，更没有留住人才。安东诺夫规划局停摆，工厂一条条关门，乌克兰把自己从军工强国变成了“军事耗材”。

  我国，用这笔钱，买回的不仅仅飞机，更是一次技能跃升的时机。从三架伊尔-78，到今日的运油-20，我国空军的战略才能现已完成质的腾跃。美国有KC-46，我国有运油-20，国际空军的桌子总算坐齐了。

  4700万美元，买不到一架F-35的机翼，但我国用它换来了太平洋上的话语权。简略来说，有些东西一旦卖了，就再也买不回来。这三架飞机，既是乌克兰的惋惜，也是我国的起点。

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